机械之家讯：随着秋冬季节各地用煤量的增加以及经济形势的不断好转，近日煤炭价格呈现企稳态势，神华等标杆企业已上调部分煤炭品种价格，煤炭行业似乎迎来连跌近一年后的“转机”。然而业内专家普遍认为，煤炭业整体仍处寒冬，短期内难走出困境。
煤价“入秋未凉”迎转机
入秋以来，各地气温明显转凉，随着取暖及电厂秋冬储煤需求的加大，煤炭价格也明显呈现出止跌企稳态势，刚上市的动力煤期货还迎来开门红。
被业界期待已久的动力煤期货上月26日正式在郑州商品交易所开始交易。开盘后至十一长假前共3个交易日，相关各合约普遍上涨，其中明年1月交割的主力合约TC1401的9月30日收盘价达到555元／吨，较基准价上涨了35元，涨幅达到6.7%。节后价格虽然波动，但仍保持在550元／吨左右。
现货市场，一年一度的“冬煤秋储”已经拉开序幕。记者采访了解到，由于今年用电高峰期电煤的消耗明显超过往年，各电厂近期都进行了“补库存”行动，10月内将继续加大采煤量，为即将到来的采暖季做好准备。
作为市场风向标的神华集团9月下旬也上调部分煤炭品种价格，沿海地区5000大卡以下动力煤，每吨上调3至5元。另外，包括中煤集团在内的几家在北方港下水的煤企，也同步加价。这使得已经连跌了近一年的煤炭市场看到转机。
最新一期的环渤海动力煤价格指数(2013年9月25日至10月8日)显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收530元／吨，比前一报告周期下降了1元／吨，近期降幅环比已不断下降，其中秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格均与上期持平。
工业生产回暖成“稳定器”
对于煤价上涨，业内专家分析认为，既有煤炭行业自身的原因，也有外部经济环境好转的影响，而其中工业生产增速的回调是煤价稳定的更为基础性的原因。
煤炭行业分析师刘杰说，煤价近期企稳有三方面的直接原因，一是煤价已至低位；二是旺季耗煤后电厂补库积极；三是煤炭运输大通道大秦线即将检修。“10月份大秦线将展开为期十余天的例行检修，电厂需提前备煤。从历史经验可以看出，每年大秦线检修之前，电厂都要加大储煤力度，而电厂积极备煤也将进一步推高海运费和港口价格。”刘杰说。
而煤炭行业分析师张锐认为，前期价格的不断下跌促使煤炭行业减产，直接降低厂内库存，为价格反弹提供时机，随着冬季的即将来临，煤炭行业的冬储提上议程，煤价拉涨，将成为冬季发展的主要趋势。
与此同时，记者近日在一些地区采访了解到，下半年以来不少企业的生产都开始有所好转，带动用煤及用电量的增加。国家电网山东莱芜供电公司总经理赵宝光近日对当地8月份工业用电量进行了分析，其中部分大企业的用电量出乎了他的意料。
“钢铁企业经营开始有所好转，有的钢铁企业8月份比6月份增长了60%多，不少企业已开始重启生产线。”赵宝光说，8月份当地工业用电量同比增长8.26%。
8月份，全国各地的用电量都开始明显增长。据国家能源局数据8月份全社会用电量同比增长13.7%，第二产业用电量同比增12.1%。与此相应的是，8月份全国规模以上工业增加值同比实际增长10.4%，增速相比6月份提高了1.5个百分点。
煤炭整体暂难走出低谷期
虽然目前煤价开始企稳，但从中长期来看，我国煤炭产能过剩问题依然明显，并且随着节能减排、环境保护等力度的不断加大，煤价短期内难走出低谷期，与“黄金十年”的行情相去甚远。
记者了解到，随着京津冀地区签署大气治污责任状，削减燃煤无疑成为地方政府头上的“紧箍咒”，也被认为是治理大气污染的关键所在。业内估算，随着煤炭能源结构开始逐步转向天然气等清洁能源，耗煤量年减将超亿吨。
山东省已提出，力争2015年年底前实现煤炭消费总量“不增反降”的历史性转折；到2017年年底，煤炭消费总量力争比2012年减少2000万吨。
目前煤炭产能过剩及下游用煤大户钢铁产能的过剩依然制约着煤炭价格的提升。据统计，目前国内煤矿在建和建成煤矿产能过剩约5亿吨，产能供大于求的情况在短期内不会改变。加之国外低价煤炭进口量不断增大，2013年1至8月间我国煤炭进口总量为2.13亿吨，比去年同期相比再增长15.5%。这些因素都将制约煤价的长期走势。
卓创资讯煤炭行业分析师刘冬娜等业内人士认为，预计四季度煤炭需求将保持小幅增长，但产能的继续释放及进口增加，将使市场继续呈供需总量宽松、结构性过剩态势，全社会库存维持高位，煤价下行压力依然存在，行业去产能、去库存任务繁重。
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