机械之家讯:中国证券报记者日前从中国船舶工业协会获悉,一季度全球造船业新承接订单量增幅同比、环比均呈现回升态势,其中中国同比增幅超过七成。申银万国分析人士指出,船舶造价处历史低位,企业抄底采购船舶信号出现。
新接订单持续转好
中国船舶工业协会数据显示,2013年1-3月,国内新承接订单量为957万载重吨,较上年同期上涨71.1%;一季度,全球新承接订单量合计2058万载重吨,较去年同期增长44%,但仍低于2011年同期水平。
业内分析人士认为,全球航运市场或将在明后年出现起色,正因如此,船舶业也将出现较大变化,即企业抄底造船数量将逐渐增多。目前看,造船价格处于历史低位,且造船订单下达到船舶完成建造也正需要近两年时间周期。
具体数据显示,3月份,全球散货船新接订单为410.4万载重吨,同比回升111%;油轮新接订单111.6万载重吨,同比回升14%;集装箱船本月订单为8.8万TEU,同比回升1903%。
虽然国内外新承接订单量形势要好于去年,但数据还显示,1-3月中国造船完工量为945万载重吨,较去年同期下滑15.6%;手持订单量也在持续萎缩,一季度累计订单量10700万载重吨,较上年同期下滑24.6%。
中国船舶工业协会预测,今年全球航运市场可能较去年略有改善,世界新船订造量有望达到6000万到7500万吨载重量,预计今年全年完工船舶5500万载重吨,新接订单可能略有增加,但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。
船舶造价仍处低点
申银万国研究报告指出,三大船型船价指数同比仍在下滑,3月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为120点、144点和72点,同比分别下滑4.8%、4.6%和15.3%,与上月相比,除油轮指数环比增长0.8%,散货船和集装箱船环比没有变化。
不过,值得关注的是,3月份好望角船价结束两年来的下跌,首次出现回升,价格为4650万美金,较上年同期上涨50万美金。此外,阿芙拉和巴拿马船价未发生变化,VLCC船价再次下跌,较上月下滑100万美金。
分析人士指出,3月份虽然部分船价结束了下跌趋势,但总体来看现阶段船舶造价仍处于历史低位。在各船厂产能释放、订单维持相对低位等多种不利因素影响下,未来一段时间的船价仍将维持底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价预测,船厂毛利率水平仍偏低。
中国造船接单实现“开门红”
据克拉克松统计,2013年1月份,全球造船业界共获得了95艘、208万CGT新造订单,其中中国船厂所占份额达到了56%。今年1月份,中国造船厂共获得了58艘、117万CGT订单,订单总值达18.18亿美元。同期韩国船厂共获得了20艘、71万CGT订单,订单总值达18.76亿美元。以艘、CGT为准,中国业绩都超过了韩国,但在订单价值总额方面少于韩国。
中国船运业面临整合 造船海工未来前景不俗
挪威船级社(DNV)副总裁兼大中华区主席姚伯乐(JorgBeiler)昨日指出,中国希望至2015年成为世界最大造船国,目前以造船吨位来说中国已经是世界最大了,过去几年在质量、生产效率方面也有了很大提升。姚伯乐说,“在过去的3、4年,中国的造船厂都非常繁忙,海工设备建造商的情况也差不多,尽管规模不是特别大,但是中国在新造海工设备方面确实有长足进步。如果中国的造船厂和海工设备建造商能够坚持下去的话,未来前景应该是很不错的。”
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