机械市场|二季度中国航运景气报告分析

   更新日期:2017-04-02     来源:建材之家    作者:机械之家    浏览:23    评论:0    
核心提示:上海国际航运研究中心日前发布的二季度中国航运景气报告显示,中国航运业持续低迷,船舶运输企业出现大面积亏损,干散货运输企业更是亏损近六成。1、行业低迷,船企尤甚自2011年四季度以来,中国航运景气指数已经7个季度处于景气分界线以下,中国航运业景气状况继续恶化,趋势未有衰减迹象。2013年二季度,中国航运景气指数为86.70点,处于相对不景气区间。中国航运信心指数为61.02点,处于较为不景气区

什么是自力式调节阀

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机械之家讯:上海国际航运研究中心日前发布的二季度中国航运景气报告显示,中国航运业持续低迷,船舶运输企业出现大面积亏损,干散货运输企业更是亏损近六成。

1、行业低迷,船企尤甚

自2011年四季度以来,中国航运景气指数已经7个季度处于景气分界线以下,中国航运业景气状况继续恶化,趋势未有衰减迹象。2013年二季度,中国航运景气指数为86.70点,处于相对不景气区间。中国航运信心指数为61.02点,处于较为不景气区间。在整体行业低迷的背景下,船舶运输企业低迷更甚,已经连续10个季度处于不景气区间,而且有持续深度恶化的趋势。2013年二季度,船舶运输企业景气指数为77.57点,较一季度下降了3.81点,跌入较为不景气区间。船舶运输企业的信心指数为34.18点,较一季度下跌12.29点,处于较重不景气区间。

2、船企亏损,港口盈利

在行业整体处于低迷的情况下,船舶运输企业经营境况十分不佳,已经出现了大面积亏损,其中干散货运输企业亏损更甚,亏损比例已近六成。船舶运输企业总体亏损面达到43.6%,亏损超过30%的企业竟然达到了6.4%。其中,干散货运输企业的亏损面达到了56.4%,7.69%的干散货运输企业亏损比例已经超过了30%。集装箱运输企业盈利状况稍好,80%的集运企业依然处于盈利状态。港口企业盈利状况更佳,96.77%的港口企业依旧处于盈利状态。

3、“营改增”后约半数企业税负加重

“营改增”对航运企业的减税效果并不明显,约半数的航运企业税负反而增加,主要原因是企业可抵扣的项偏少。首先,生产设备是航运企业最主要的成本,但企业2012年1月1日之前购置的固定资产投资不可进行抵扣。其次,航运业属于劳动力密集型行业,劳动资料成本占企业总成本的20%左右,而支付给自有职工的薪酬无法抵扣。再次,资金成本、路桥费、房屋租金、保险费等都不能进行抵扣。对航运企业而言,“营改增”后大部分成本构成中的主要事项都不能进行抵扣,而税率大幅提升,因此税负大幅增加。船舶运输企业中,税负增加的企业占到43.62%,仅有12.77%的企业税负明显减少。港口企业中,税负增加的企业占到61.3%,仅有9.68%的企业税负显著减少。航运服务企业中,税负增加的企业占到43.08%,税负减少的企业仅为7.69%。

4、船企亏损面还将继续扩大

(1)中国航运业缺少复苏支撑

2013年5月,先行指数和一致指数均出现下降。自2009年11月以来,先行指数总体上一直处于波动下降的态势,而一致指数亦在今年的4、5两月大幅下降。尽管近期部分市场状况略有好转,但航运业复苏的支撑因素并未显现,航运业缺乏复苏的动力。

(2)船企经营指标全面萎缩,集运企业再归不景气

根据中国航运景气调查显示,2013年三季度,中国航运景气指数预计为91.27点,船舶运输企业的景气指数预计为82.61点,都低于100点的景气分界线。中国航运信心指数预计为71.47点,船舶运输企业的信心指数预计为48.71点,企业家信心依然低迷。船舶运输企业的企业运力、周转率、运费、盈利状况、流动资金等所有经营指标也全线萎缩,都处于不景气区间。同时,集装箱运输企业也不能独善其身,将再回不景气区间,根据中国航运景气调查显示,2013年第三季度,集装箱运输企业的景气指数预计为98.57点,再次跌入微弱不景气区间,较本季度下降5.07点。集装箱运输企业的信心指数预计为80.00点,处于较为不景气区间。

由于航运业缺少有力的复苏支撑,船舶运输企业的经营状况还将进一步恶化,企业的亏损面还将进一步扩大。
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